熊猫
ドライブ離れをひも解くには、車を取り巻く環境だけでなく余暇全体の状況に目を向ける必要がある。2025年の余暇時間のゆとり感指数は2018年以来のマイナスに沈む－0.8。さらに余暇支出のゆとり感指数も、2023年の＋5.5から－2.1へ大きく落ち込んだ。時間と支出の両面で基準が厳しさを増すなか、仕事より余暇を楽しむとする余暇重視派も2024年の67.8%から2025年は66.3%へ目減りしている。なぜ日本人は「ドライブ」へ出かけなくなったのか？ 参加率が12ポイントも激減！ 「週末の定番」にいったい何が起きたのか（Merkmal） | 自動車情報・ニュース - carview!
ドライブ離れと滞在を支える実用手段 とりあえず週末は車で出かける。そんな休日の過ごし方は、かつてほど選ばれなくなったようだ。日本生産性本部が2026年7月16日に発表した「レジャー白書2026 速報版」によると、レジャーとしてのドライ...
このような制約のもとでは、渋滞リスクなどをともなう長距離の移動は、娯楽というよりも損失とみなされやすい。むしろ目的地までの距離を縮め、1か所で複数の用事を済ませるほうが理にかなう。決して人々が外出を放棄したわけではなく、移動にともなう負担を避けるため、自らの行動範囲を意図的に近隣へ絞り込んでいるといえる。